產(chǎn)品詳情
簡單介紹：
專業(yè)銷售英飛凌的汽車IGBT模塊FS800R07A2E3-B31的功能、參數(shù)、電路圖、封裝、引腳圖、PDF資料。專業(yè)提供英飛凌(Infineon)IGBT模塊以及相關(guān)配套產(chǎn)品（如瑞士Concept公司大功率IGBT驅(qū)動板，Epcos電容等），為客戶提供器件和技術(shù)支持。
詳情介紹：
英飛凌的汽車IGBT模塊FS800R07A2E3-B31具有匹配發(fā)射極控制二極管，是符合汽車應(yīng)用要求的功率模塊，專為電動車應(yīng)用設(shè)計。HybridPACKTM 1 功率模塊基于英飛凌長期 IGBT 功率模塊開發(fā)經(jīng)驗和大量新材料組合及組裝技術(shù)研發(fā)工作而構(gòu)建。HybridPACKTM 1 適用于空氣或液體冷卻。銅基板結(jié)合高性能陶瓷襯底和英飛凌增強型引線鍵合工藝，在輕度混合動力逆變器或發(fā)生器應(yīng)用中，實現(xiàn)優(yōu)異的熱和功率循環(huán)能力和極高的可靠性。緊湊型設(shè)計使驅(qū)動器級 PCB 可以輕松焊接在模塊上。所有功率連接均通過螺紋端子實現(xiàn)。
FS800R07A2E3是六單元汽車級IGBT模塊，額定電流是800A（每個開關(guān)各有四個200A IGBT和四個200A二極管）集成了六單元800A 650V 第三代IGBT3芯片, 輸出功率可達80KW，適用于全混合動力電動汽車（HEV）。
HybridPACK2（FS800R07A2E3）具有體積小性能好的特點。對于*混合動力汽車應(yīng)用而言，英飛凌科技股份公司推出了的面向混合動力汽車（HEV）傳動系統(tǒng)的全新電子功率模塊HybridPACK2（FS800R07A2E3）擁有業(yè)內(nèi)zui小的占位空間，800A/600V模塊的尺寸僅為9.2cmx20.2cm。這比現(xiàn)有解決方案小了大約四分之一。HybridPACK2（FS800R07A2E3）的鋁硅碳化物（AlSiC）基片不僅增強了熱性能，而且還提高了汽車發(fā)動機應(yīng)用的可靠性。*混合動力引擎可為中等距離駕駛提供能量，例如，城市交通。
英飛凌提供經(jīng)濟有效的HEV解決方案。與許多功率電子應(yīng)用不同，HEV模塊的設(shè)計需要子系統(tǒng)緊密集成，以在給定成本下獲得的系統(tǒng)性能?？傮w功率系統(tǒng)架構(gòu)和混合系統(tǒng)設(shè)計類型（微型、輕型或**混合）決定著燃油節(jié)省程度，因此功率電子器件在保證效率、可靠性和成本效益上起著重要作用。憑借廣泛的產(chǎn)品組合（包括微控制器、功率器件和傳感器），英飛凌可從系統(tǒng)角度分析HEV逆變器，并在優(yōu)化系統(tǒng)性能的同時提供zui為經(jīng)濟有效的解決方案。業(yè)內(nèi)專家，與內(nèi)燃機相比，微型混合動力汽車可以節(jié)省5%-10%的燃料，帶有再生制動和啟動功能的輕型混合動力汽車可節(jié)省15%-35%的燃料，而*混合動力汽車可節(jié)省40%-60%的燃料。
英飛凌IGBT技術(shù)可為HEV動力系統(tǒng)帶來諸多優(yōu)勢。溝槽場終止技術(shù)可降低傳導(dǎo)損耗和開關(guān)損耗降，在擁有性能的同時，可使尺寸縮小30%。英飛凌IGBT可工作在175°C的高溫下，使冷卻任務(wù)更為輕松。為了向客戶提供**的解決方案和zui短的開發(fā)周期，英飛凌開發(fā)出了與HybridPACK模塊結(jié)合使用的演示板。該演示板包括驅(qū)動等級、故障檢測和保護電路。
英飛凌為市場上提供高度可靠的IGBT、功率 MOSFET、氮化鎵增強型 HEMT、功率分立式元件、保護開關(guān)、硅驅(qū)動器、氮化鎵驅(qū)動器、IGBT 模塊、智能功率模塊（IPM）、線性調(diào)節(jié)器、電機控制解決方案、LED 驅(qū)動器以及各種交流-直流、直流-交流和數(shù)字功率轉(zhuǎn)換。
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